El sábado 12 de mayo tendrá lugar la segunda muestra de trenes en miniatura organizada por la seccional Alianza de la Unión Ferroviaria, que al igual que en su primera edición contará con la presencia de reconocidas agrupaciones y ferromodelistas independientes. La cita es en la calle Severino Langeri 3320 (Santos Lugares) de 10 a 18 horas.
La firma Whalters anuncia la publicación de la edición de abril de su publicación gratuita “Walthers Flyer”. La misma se puede decargar desde este enlace. Para quienes no hayan descargado aún la edición de marzo, la pueden descargar en este otro enlace (posicionar el cursor sobre el enlace, pulsar el botón derecho del mouse y seleccionar del menú emergente “Guardar enlace como”)
Días atrás presentábamos en este mismo blog una propuesta de normalización para la construcción de módulos en escala H0m (trocha angosta/12mm), producto del análisis de numerosos sistemas similares de EEUU, España, Alemania y también Argentina. En vista de las posibilidades que brinda este sistema optamos por efectuar algunas pequeñas modificaciones a fin de hacerlo extensivo a la escala H0 en trocha estándar (16,5mm) y también a la escala N (1:160). Si bien no está todavía redactado el documento normativo definitivo, en la imagen siguiente pueden ver el conjunto mínimo de especificaciones para asegurar la compatibilidad entre módulos (tanto para H0 trocha estándar como para H0m):
Como se puede observar, la única modificación de importancia respecto a la imagen que mostramos anteriormente es un leve aumento de la distancia entre las vías principales de modo de asegurar el gálibo libre en curvas de vía doble.
Por su parte, para la escala N las dimensiones se establecen según muestra el siguiente dibujo:
En próximas entradas de este blog iremos describiendo las especificaciones de esta norma que, seguramente, resultarán de especial interés a quienes buscan dar sus primeros pasos en este hobby.
Con alguna demora debido a las muchas actividades que comienzan a acumularse a esta altura del año, compartimos algunas imágenes de la expo realizada por AFBA el pasado 18 de marzo celebrando su 46º aniversario. Agradecemos a Darío Bernardini por el material.
Casi por casualidad llegó a nosotros esta publicidad que da cuenta de una incipiente industria ferromodelista nacional promediando el Siglo XX. Bajo un título cargado de simbolismo ferroviario y un eslogan que invitaba a cumplir el sueño del benjamín de la casa haciéndolo “dueño de uno de estos soberbios trenes eléctricos”, la publicidad mostraba cuatro modelos que iban desde un tradicional tren de pasajeros traccionado por vapor hasta un futurista expreso multicolor, “de construcción totalmente metálica, sólida y de real apariencia”. Desconocemos cuál fue el dsetino de Trenes Elektro, pero su domicilio en el 514 de la Av. Mitre de Quilmes abona la teoría nunca confirmada de que esa ciudad del sur del GBA merece el título de “cuna del ferromodelismo argentino” [clic sobre la imagen para ampliar].
La trocha angosta, particular variante del ferrocarril, cuenta con miles de aficionados en el mundo entero, tendencia que se ve reflejada también en el Ferromodelismo. En el caso particular de nuestro país, si bien su práctica no alcanzó la popularidad de que goza en Europa o Estados Unidos, muchos modelistas nos estamos adentrando poco a poco en su práctica y a este respecto nos encontramos desarrollando una iniciativa modular para trocha angosta (H0m / 12mm de entrevía) que propone un “módulo base” de 35 cm de ancho, sólo para vias pasantes y mínima decoración hacia los costados (aunque, por supuesto, puede contener puentes, alcantarillas, etc.). En éste se encuentra centrada la doble vía (con una distancia entre ambas vías de 5cm) lo que convierte al módulo en “reversible”, es decir que puede ser girado sin perder la posibilidad de acople con otros módulos. Por otra parte se propone otro tipo de módulo “ampliado” (60 cm de ancho) para decoración y operación compleja (estaciones, depósitos, galpones, etc.), concepto que se resume en la imagen superior.
Cabe destacar que, gracias a las dimensiones que vemos en rojo en el dibujo anterior, se logra la coincidencia de agujeros (donde se ubicarán los tornillos de unión) entre ambos tipos de módulos, como vemos en el dibujo siguiente:
Con esta publicidad, aparecida en la edición de mayo de 1968 de Model Railroader, Athearn promocionaba su nueva versión del reconocido “Rail Diesel Car” de la BUDD. El precio, en aquel entonces, era de U$S 7.95 para la versión motorizada y cinco dólares menos para la versión dummy.
El sitio web de Horizon Hobby, una de las más reconocidas tiendas del rubro de los Estados Unidos, nos invita a un recorrido por el Railroad Hobby Show 2012, espectacular exposición de trenes en miniatura que tuvo lugar a mediados de de enero en Springfield y reunió más de 26000 personas. [Clic aquí para ver los vídeos]
Promediando (casi finalizando) el segundo mes del año, no puede faltar en nuestra biblioteca la guia de consulta obligada para quienes gustan del ferromodelismo americano, o quienes practicamos el ferromodelismo nacional pero nos valemos de accesorios de aquél para motorizar o decorar nuestros modelos. Como siempre, imperdile la sección dedicada a las escalas mayores, que están experimentando un singular resurgimiento en norteamérica. Nos referimos al catálogo Bachmann 2012, al que se puede acceder (y descargar) gratuitamente haciendo clic este enlace.
A raíz del pedido de planos que cursara un miembo del foro Todo Ferromodelismo, van aquí algunos apuntes y recursos sobre los coches de primera clase, segunda clase y furgón con estafeta postal de uno de los ferrocarriles de trocha métrica más curiosos y pintorescos de nuestro país.
El Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, creado por una ley provincial del 18 de octubre de 1907, inició sus servicios el 21 de abril de 1910 entre las estaciones La Plata y Gobernador Obligado (en cercanías de Brandsen). En verdad, los trenes iniciaban su marcha en la estación Circunvalación del Ferrocarril del Sud, donde se efectivizaba un intercambio entre ambas empresas. Para dar inicio a los servicios, el Provincial (en ese entonces “Ferrocarril provincial de La Plata al Meridiano V”) contaba con un escueto material tractivo: 10 locomotoras fabricadas por Henschel & Shon de Cassel, Alemania (la primera de las cuales llevó el emblemático nombre de “La Porteña”) que formaban la clase “A” de ese ferrocarril, y de las que se incorporarían otras cinco en 1911. [Seguir leyendo...]
